Лоты 316-347 - Полярная филателия

Долгое время стоял вопрос была ли сброшена почта на станцию " Северный Полюс -1" при перелёте Москва — Северный полюс — Сан-Хосинто (США) 12-14 июля 1937 года.
Представлены две телеграммы со станции "Северный Полюс -1 ", отправленные Э. Кренкелем своей жене.
1) отправлена 5.07.1937 (накануне перелета) с просьбой отправить письмо и несколько фотографий с самолётом М.Громова ( текст телеграммы)
2)отправлена 15.07.1937 - ПРОСКОЧИЛИ МИМО (из за плохой видимости не было возможности сбросить почту на станцию).
Редкие почтовые документы, раскрывающие (документально) был ли сброс почты во время перелёта.

Спешное письмо отправлено 29.10.1932 года дочерью руководителя экспедиции О. Шмидта Верой Шмидт из Москвы во Владивосток (на ледокол "Сибиряков") (8.11.), судно прибыло во Владивосток 21.11.. Один из двух почтовых документов этой экспедиции

Полный лист специального лейбла (виньеток), напечатанного для оформления экспедиционных конвертов трансполярного перелета Руаля Амундсена в сопровождении пилота Оскара Омдаля на самолете "Кертисс" по маршруту мыс Барроу - мыс Колумбия. Перелет не состоялся - самолет был разбит.
Центральная марка в листе имеет ошибку в написании "ARI" вместо "AIR".

Чрезвычайно редкий полный лист специального лейбла экспедиции.

Авиа письмо отправлено 25.03.1959 года со станции "СП-7" в Ленинград (19.04).
Лист выставочной коллекции.
Франкировка блоком "Северный Полюс" на почтовых отправлениях со станции "Северный Полюс - 7" известно не больше 5 штук.

Авио письмо отправлено 11.04.1959 года со станции "СП-7"  в Иваново (27.04).
Известно только 2 отправления с такой франкировкой

Арктика. 1926 г. Полёт на дирижабле Норвегия (Amundsen), обыкновенная марка с зубцами и без зубцовая пара с двойной печатью чёрной краской и без одного цвета
Редкость

Авиа письмо отправлено 6.06.1959 года со станции "СП-8" в Ленинград (19.04).
Франкировка блоком "Северный Полюс" на почтовых отправлениях со станции "Северный Полюс - 8"
с гашением спецштемпелем СП-8 малого размера очень редки,  известно не больше 10 штук.

Лист выставочной коллекции. Почтовый конверт со штемпелями маршрута перелёта : Москва (20.11.1963) - ТАШКЕНТ-ДЕЛИ- РАНГУН-ДЖАКАРТА-ДАРВИН-СИДНЕЙ-КРАЙСТЧЕРТ-МАК-МЕРДО- ОАЗИС БАНГЕРА- МИРНЫЙ (1.01.1964 - штемпель - АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ).
Известно не более 5 таких конвертов

прекрасная подборка

Известно не более 18 фирменных конвертов. Спецгашение - "Антарктида. Мирный.18.01.1857"

Авиа письмо отправлено 25.03.1959 года со станции "СП-6" в Москву.
Известны в единичных экземплярах

Авио письмо отправлено 28.02.1956 года со станции "СП-4"  в Москву (14.03).
Единственно известное НАТУРАЛЬНОЕ ПОЧТОВОЕ ОТПРАВЛЕНИЕ (не филателистическое) с такой франкировкой.

Лист выставочной коллекции. Почтовый конверт со штемпелями маршрута перелёта : Москва (15.12.1961), ТАШКЕНТ-ДЕЛИ- РАНГУН-ДЖАКАРТА-ДАРВИН-СИДНЕЙ-КРАЙСТЧЕРТ-МАК-МЕРДО- ОАЗИС БАНГЕРА- МИРНЫЙ (25.12). Было сделано всего 12 таких конвертов

Заказное письмо отправлено 12.12.155 года со станции "Северный Полюс -4" с первым почтовым авиа рейсом в Москву (22.01.1956).
Красивая франкировка полной серией "Дрейфующая научная станция "Северный Полюс"" со спецгашением станции "Северный Полюс-4".
Из коллекции В. Устиновского, его же экспертная заверка.
Прекрасное выставочное письмо

4 фирменных бланка Комплексной Антарктической экспедиции и 2 фирменных бланка Главного Управления Северного морского пути телеграмм, отправленных из Антарктиды, одна на имя Н.С. Хрущева
Редкие автографы полярников и тд..

Заказное письмо отправлено 13.12.1955 года со станции 'Северный Полюс-5' в Москву (5.01.1956). Все штемпеля фальшивые.
Франкировка марками - "Северный Полюс"- Москва.
Было сделано 50 конвертов, в настоящее время очень редкие.
Из коллекции В. Устиновского (с его пояснительной надписью)

Лист выставочной коллекции

Полётный лист, на оборотной стороне автографы известнейшего полярного лётчика И. Черевичного (С апреля 1934 года работал пилотом и командиром корабля в Полярной авиации. Участвовал в исследовании новых воздушных трасс в Сибири, ледовой разведке в Карском море и море Лаптевых, в проводке судов по Северному морскому пути. В 1938 году участвовал в снятии экспедиции И. Д. Папанина с дрейфующей станции «Северный полюс-1».
В марте — мае 1941 года И. И. Черевичный возглавил воздушную экспедицию, которая на самолёте «СССР Н-169» совершила несколько посадок на лёд в районе Арктического бассейна и впервые достигла района полюса относительной недоступности или «Полюса недоступности», как тогда называлась никогда не виданная человеком, наиболее удалённая от суши и труднодоступная, расположенная почти в центре Арктики территория, в 1500 км к северо-северо-востоку от острова Врангеля, площадью около 3 млн км². За 144 лётных часа самолёт, ведомый И. И. Черевичным, покрыл расстояние в 26 000 км. По оценкам известных полярных исследователей таких как О. Ю. Шмидт, И. Д. Папанин — это была победа, соизмеримая с покорением Северного полюса.
Участник Великой Отечественной войны. В августе 1941 года совершил уникальный перелёт из Москвы в Америку через Аляску с группой высокопоставленных специалистов для заключения договора по ленд-лизу.) и штурмана С.Абрамсона

Заказное письмо отправлено 13.04.1956 года со станции СП-5 в Москву (27.04.). Авиарейс.
Из коллекции Б. Евграфова

Редкость